Итак, что самое важное в вопросе подготовки машины к поездкам в лес, особенно, если цвет у машины тёмный и хочется сохранить первозданный вид ЛКП? Правильно, защитить это пресловутое ЛКП от воздействия окружающей среды путём обклейки в плёнку. Таким образом нужна плёнка с максимальной степенью защиты - полиуретановая пленка толщиной 200-240 мкм, а лучше ещё по-толще! Думал, какие части кузова заклеить в плёнку и пришёл к выводу, что лучше закатать в плёнку все крашеные и глянцевые элементы машины, включая крышу, фары, люк и, разумеется лобовое стекло.

  Ранее я упоминал о том, что был приобретён новый "проходимец" взамен старенькой трудяги Toyota Land Cruiser 80. Крузак отслужил нам верой и правдой 8 лет. И за этот срок подвёл лишь один раз - отказал в горах на охоте передний мост и мы не смогли пройти весь маршрут по горной мачмале. Но смогли вернуться в город без посторонней помощи. Причина неисправности была в одном из хабов от AVL, он потерял герметичность и туда попала вода с грязью. Тем не менее, машина была старая (1996 г.) и требовала приложить к ней руки и, разумеется, средства. Но это не основная причина её продажи. Основная причина - моральное устаревание и отсутствие комфорта при поездках на дальние дистанции (машина полностью на мостах и на механике). Этой статьей я решил начать новый раздел на своём блоге, посвященный охотничьим автомобилям.