Ранее я упоминал о том, что был приобретён новый "проходимец" взамен старенькой трудяги Toyota Land Cruiser 80. Крузак отслужил нам верой и правдой 8 лет. И за этот срок подвёл лишь один раз - отказал в горах на охоте передний мост и мы не смогли пройти весь маршрут по горной мачмале. Но смогли вернуться в город без посторонней помощи. Причина неисправности была в одном из хабов от AVL, он потерял герметичность и туда попала вода с грязью. Тем не менее, машина была старая (1996 г.) и требовала приложить к ней руки и, разумеется, средства. Но это не основная причина её продажи. Основная причина - моральное устаревание и отсутствие комфорта при поездках на дальние дистанции (машина полностью на мостах и на механике). Этой статьей я решил начать новый раздел на своём блоге, посвященный охотничьим автомобилям.

  Итак, 80-ка своё отслужила и пришло время её продать или обменять на что-то посвежее.

  Начали с отцом думать и подбирать варианты, что же взять взамен. Брать под охоты очередное Б/У, возрастом более 10 лет не хотелось, хотя сначала были мысли взять Toyota Land Cruiser 200 первого рестайлинга, либо Toyota FJ Cruiser 2008-2010 годов выпуска. Эти машины уже у нас были в семье и хорошо себя зарекомендовали. Но, в те времена, они были почти новыми и не эксплуатировались в охотничьих целях, да и мыслей тогда таких не было. А сейчас стояла задача взять коня под охоту. Но изучив рынок и цены на эти модели, прикинув дополнительные вложения на небольшую подготовку машины (примерно от 800 тыс. руб.), поняли, что это выходит дороговато. Пришлось бы потратить более 4-4,5 млн. руб. и получить на выходе б/у машину с огромным пробегом (+ и возможно еще крученным), неясной историей, и, возможно, со скрытыми сюрпризами, которые по закону Мерфи, могут дать о себе знать в самый "нужный" момент. Ниссаны и Митсубиши вообще не рассматривали, т.к. эти марки нам не нравятся по совокупности потребительских свойств (для справки у нас были для охот: L200 2007 г.в. 2,4 л. дизель, Pajero 2 1996 г.в. 3,0 л. бензин, Nissan Patrol "коротыш" 1998 г.в. 2,8 л. дизель). Не хочу обидеть владельцев данных марок, но нам эти марки вообще не зашли.

  Думали-думали и пришла мысль взять новую (обязательно гарантийную) и универсальную машину. Тем более, как раз пришло время мне скинуть свой пепелац (KIA Optima), ввиду солидного пробега (более 130000 км) и наличия, еще мало-мальски, товарного вида и остаточной стоимости. Короче, было принято решение продать две машины взять одного универсального бойца, на котором я смогу закрывать наши повседневные рабочие вопросы, а также, который спокойно доставит нас все виды охот, независимо от их удалённости.

  Учитывая, что на дворе весна 2025 года, а выбор среди новых "официальных" внедорожников очень мал, стали смотреть в сторону китайцев. Повторюсь, машина была нужно только новая и гарантийная. Бюджет до 4-4,2 млн. руб, не считая стоимости доработки под охоты. Варианты "серых" параллельных тойот не рассматривали, ввиду высокой стоимости, превышающей наш бюджет, и отсутствия гарантии.

  Кстати, а как насчёт УАЗа, подумаете Вы, Вроде вкладывается в наш бюджет с запасом. Но, скажу сразу - современную продукцию УАЗ вообще не рассматривали, потому что надо быть совсем ебо-бо, чтобы купить новую повозку данного бренда за 2,3-2,5 млн в комплектации где, даже, сука, кнопок на руле нет, не говоря о более современных и нужных вещах! К тому же, не стоит забывать о низком качестве автомобиля, его антикоррозионной стойкости, качестве сборки и подгонки деталей, слабом моторе и т.п. Вообще, я искренни не понимаю людей, которые хвалят этот постоянно ломающийся и гниющий продукт, рассказывая сказки о фантастической ремонтопригодности этих бричек в любой глуши, но при этом умалчивают, что ремонтировать и доводить до ума "это" приходится нон-стопом. Короче, УАЗик всегда ранен, но не убит! И как говорится: "владелец УАЗа радуется дважды, первый раз при его покупке, а второй раз при его продаже". Звучит смешно, но нужно быть либо богатым, либо рукастым и не обременным работой человеком, чтобы содержать в исправном состоянии этот автомобиль. Моё мнение, лучше этом ценовом сегменте взять б/у японца, который по всем параметрам будет выше на голову.

  Что по китайцам, то?

  BAIC BJ40 отпал из-за вранглеровской кузовщины (конструктор, который можно разбирать и превращать в кабриолет), по причине низкого комфорта (плохая шумо- и тепло- изоляции), да и не нужно нам такое + не внушает доверия такое решение по кузову. Но это дело вкуса, кому-то такое решение зайдёт. При этом машинка, вроде, неплоха.

  Oting Paladin тоже мимо. По сути, это Nissan, но с шильдиком от Sinomach Auto (который не автобренд из Китая, а всего лишь дистрибьютор-торгаш не имеющий своего производства и никакой истории). О несчастных владельцев этих машин, желающих получить нормальное сервисное и гарантийное облуживание в нашей стране полно информации в интернете. Часто пишут в отзывах, что у дилеров частенько нет в наличии, расходников, запчастей, а не дай бог что-то серьезное прикажет долго жить, то по гарантии можно заеб...я ждать, когда это серьезное привезут из Китая. Но хоть расходники и запчасти можно поставить от Nissan, но самому, т.к. дилер в этом откажет.

  А сам Sinomach Auto переключился на выпуск Rox.

  Может это всё слухи и клевета, но настораживает один нюанс: решил проверить объявления о продаже новых Paladin в РФ и получил вот что: не нашёл ни одного объявления о продаже нового дилерского Paladin 2025 года выпуска, не говоря уже о 2026 годе выпуска. Короче с данным брендом всё как-то мутно и непонятно. Могу предположить, что в 2026 этот Oting может покинуть Россию.

  Вбил на дроме поиск машин этого бренда (16.06.2026) и получил аж 5 машин на всю страну, но есть нюанс: это модель Palasso, и это Владивосток и Новосибирск. Короче, мимо. Не советую рассматривать данный бренд к приобретению, лучше поискать Nissan.

  К тому же, в отличии от следующего бренда, я крайне редко встречаю этих Паладинов на дорогах.

  Остаётся GWM, а именно Tank. Выбор этот был не случайным, а взвешенным. Объясню почему.

  Во-первых, Great Wall Motors имеет мало-мальски историю (с 1984 года выпускает внедорожники), имеет в штате более 77 000 сотрудников и показывает успешное развитие, постоянно растущие активы и обороты. В России бренд знаком по моделям Hover, которые зарекомендовали себя вполне рабочими и неприхотливыми лошадками.

  Во-вторых, в 2023 году наш брат по оружию купил себе такого нового в салоне. Взял о себе Tank 500 белого цвета в максимальной комплектации. И благополучно гоняет на нём по сей день, причём гоняет он не только по асфальту, но и на охоты по лесам, горам и не только по Крыму, но и в Краснодарский край, Ростовскую область и в Дагестан на горную охоту. Правда, в серьезные говна не лезет на нём, бездорожье без фанатизма, в разумных пределах, машину любит и бережет. За всё время такой эксплуатация и побег около 70 000 км, она его ни разу не подвела и не заставила лишний раз посетить дилера. Только ТО по регламенту и никаких хлопот. Из доработок - колеса 31,6" HT, пленка на всю машину, доводчики дверей, фары и решетка радиатора, плюс в салоне по мелочи. Машина классно ведет себя как на асфальте, так за его пределами. Отлично управляется, не валится, не кренится, не кланяется при торможении (привет всем тойотовским крузакам!). В салоне очень тихо и комфортно. Причём, человек этот далеко не бедный, до этой машины у человека были Land Cruiser 200, 2020 года и Audi Q7 2021 года, которые он брал новыми у дилеров. Так вот, по его словам, Танк после 200-го крузака - песня.

  Мы же прицелились на младшую модель, именуемую 300. Честно, мы на нее посматривали с момента старта продаж. Поизучав различные отзывы и видеообзоры, и не найдя какого-либо серьезного негатива о данной модели, стали искать варианты её приобретения. Машинка отлично подходила под наши задачи и ожидания, а также чётко вписывалась в наш бюджет.

  В общем, не буду описывать процесс поиска и приобретения, а приведу сухие данные: машина 2024 года выпуска куплена новой в Краснодаре весной 2025 года, комплектация 4WD Premium, part-time (именно такой вариант привода мы искали, муфту не хотели), мотор 2,0 л. на 220 л.с и 380 Нм, цвет чёрный (хотели серый или белый, но увы не нашли в наличии под наши условия приобретения), стоимость машины за вычетом всех акций и скидок - 3 850 000 рублей.

  Коротко, о плюсах данной машины:

  - блокировки всех мостов от Eaton из "коробки";

  - АКПП ZF 8 передач;

  - раздатка Borg Warner;

  - демультипликатор (понижайка) с коэффициентом 2,48;

  - достойная динамика, мотора машине хватает, вопреки гуляющим в интернете замечаниям, мол 2,0 turbo мало этому авто. Более того, скажу, что этот китаец быстрее набирает 100 км/ч чем 4,0 л Prado J120 (знаю о чём говорю, у нас в семье было 2 таких Прадоса), но немного уступает J150 (09.2013 - 11.2017) с мотором V6 на 282 л.с., причём Tank 300 тяжелее (2230 кг. против 2125 кг.);

  - неплохая геометрическая проходимость;

  - возможность установки колёс до 33" без лифта и доработок (заводские колеса 30,6");

  - отличная посадка водителя с хорошей обзорностью;

  - набор внедорожных режимов езды;

  - полный зимний пакет с подогревом всего (все сиденья, включая и спинки задних сидений, лобовое стекло, форсунки омывателя, руля, зеркал);

  - китайцы не зажлобили, в свойственной им манере, кнопок управления основными функциями;

  - хорошая шумка, в машине реально тихо на скоростях до 110-120 км/ч;

  - хорошая музыка (Infinity от Harman Kardon);

  - хороший диодный свет (не адаптивный, но светит хорошо, желание дорабатывать его нет), с адекватным ассистентом переключения дальнего света;

  - классный адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе (очень удобно на трассе);

  - розетка в багажнике на 220В под холодильник;

  - складывающиеся в ровный пол задние сиденья;

  - отличные камеры кругового обзора с удобными режимами отображения;

  - омыватель камеры заднего вида - отличная вещь;

  - прикольный и эргономичный салон;

  - интересное решение с поликом багажника, который превращается в столик для пикника.

  Сделка прошла быстро: утром приехали к дилеру, trade-in, документы, оплата и под конец дня уехали назад на новой машине.

  Машина реально понравилась, хотя всё-таки была небольшая доля скептицизма. По трасе от Краснодара до Севастополя прекрасно себя показала, очень комфортна и понятна в управлении. Очень удобна в городе, т.к. имеет довольно компактные габариты (длина без запаски - 4,63 м).

  Реальный минимальный клиренс моей машины - 216 мм (под защитой двигателя и передними рычагами), проверял рулеткой.

  Далее, в последующих статьях, расскажу про небольшие доработки машины к охотам. Глобального, пока, ничего делать не пришлось. Спустя год владения, машиной очень довольны и ни разу не пожалели о том, что её купили!

Читайте также на сайте:

Охота на Крымского благородного оленя, Ай-Петри 26.10.2019

  Наконец пришла долгожданная суббота, а это значит, что пора на зверовую охоту! Сегодня наш коллектив будет охотится на живописных склонах Крымских гор. Эти места богаты благородным оленем, так как здесь, вполне, благоприятные условия для его обитания: великолепные и просторные горные яйлы, богатые различными травами и смешанные леса с хорошим подлеском. Таким образом, сегодня наш главный объект охоты - Крымский благородный олень. Забегая вперед, скажу, что охота у нас получилась с первого загона!

Подробнее...

Бешенство. Всё что нужно о нём знать

  Бешенство - крайне опасное смертельное заболевание, представляет собой инфекционную вирусную болезнь, которая после появления клинических симптомов почти всегда заканчивается смертельным исходом. По данным ВОЗ, ежегодно в мире гибнут от него десятки тысяч человек (лидерами антирейтинга являются страны Африки и Азии). Вирус бешенства есть на всех континентах, кроме Антарктиды. 95% случаев смерти людей приходится на Африканские и Азиатские страны. По статистике, большая часть случаев передачи бешенства людям происходит от собак. Но это не означает, что переносчиками бешенства являются только собаки! В дикой природе многие животные являются переносчиками этого заболевания. В России бешенство чаще всего встречается у лисиц. Важно помнить, что лекарства и эффективных методов лечения бешенства, после появления симптомов - не существует! Единственный способ избежать трагических последствий - здравый смысл и обязательная ежегодная вакцинация домашних животных, особенно охотничьих собак!

Подробнее...

Перчатки Mechanix M-pact

  Так как на одной из полевых охот я потерял перчатку, решил приобрести себе новые. Прежде, чем купить перчатки, я тщательно перерыл интернет, подбирая подходящий для себя вариант. Искал я хорошие перчатки, чтобы пользоваться ими не один год, старался найти оптимальный вариант. Помимо охоты, я часто езжу на стрельбище, где люблю пострелять от души со своего АКМ и Форт-12Р. Поэтому мне нужны были комфортные, удобные и универсальные перчатки, в которых было бы тепло и сухо рукам, удобно использовать оружие, а также свободно совершать действия связанные с мелкой моторикой. Выбор пал на Mechanix M-pact woodland camo (MPT-77-011). 

Подробнее...